10月16日，“宜昌环保一号”在长江上做接收游轮垃圾污水前的准备工作。
图/文 湖北日报全媒记者 田悦
通讯员 郑家裕
秋日的长江，似一幅色彩斑斓的壮丽画卷，远山如黛，江水辽阔，云遮雾绕。
10月16日清晨，三峡库区秭归江面，“宜昌环保一号”船缓缓前行。站立船头，蔡利平深吸了一口清新空气。此刻，两岸树木已染秋色，金黄的银杏叶纷纷扬扬，在空中迎风盘旋、起舞。
10月16日，四艘接收船对环保码头集中停泊的货船进行生活垃圾和含油污水接收处理。
蔡利平53岁了，在长江边出生、长大、工作、成家，一辈子没离开过长江。但他此前没有想过，会用最美好的青春年华来守护这一江碧水。
1988年，蔡利平任三峡航运公司水手。“那些年，看着船舶生活垃圾、污水和机舱废油直排长江，黑色油污带漂浮江面，船队停泊三五天锚链就挂满垃圾，真的很心痛。”回忆当年，蔡利平有些难受，“那时候河里的鱼吃起来都有柴油味。”
“长江是我们的根和魂啊！”正是对母亲河这份深深的情感，1995年，蔡利平决意转行，专门做船舶油污水回收工作。“那时候很苦，尤其酷暑寒冬，每天要钻进船的机舱里，将废油一瓢一瓢舀入油桶，再搬运上岸处理。”蔡利平说。
10月16日，蔡利平（右二）和同事一道检查污水泵的运行及油污存储情况。
这一干，就是7年。
2002年，蔡利平创办利平水上环保服务部，以公司名义从事长江环保工作，专业接收船舶垃圾及油污水、残油废油、油泥回收转运。20多年来，宜昌古老背至秭归茅坪段的江面上，7艘接收船每天穿梭于各锚地、港口码头。
10月16日上午，蔡利平要接收维多利亚凯蕾号等游轮的生活垃圾和油污水。这是长江中上游最大的国际五星级船队，常年运行于重庆、长江三峡、宜昌等地，接待游客超40万人。
在秭归港，接收船与凯蕾号靠拢挂好缆绳，刘道举、李传均轻车熟路直奔船尾，扛起黑色大号垃圾袋大步跨回接收船，将垃圾袋放入回收箱。蔡海艳、袁立党则负责接收生活污水，他们把法兰盘和凯蕾号的污水法兰盘对接，上满全部螺丝，检查管道是否连接正常后，双方分别开启排污泵和吸污泵管道阀门，污水通过管道被吸入接收船污水储存舱。
10月16日，工作人员将接收船与维多利亚凯蕾号船的法兰盘对接，准备吸收含油污水。
约半小时，生活污水接收完毕。双方登记数量后签字确认，“宜昌环保一号”往长江上游兰陵溪危化品锚地驶去，那里集中停泊着待闸的危化品船。
“除了收集生活垃圾和油污水，我们专为三峡坝上待闸易燃易爆危险品船舶量身打造了这艘船。”蔡利平轻抚舱门。
2022年，国家高标准污染物接收船“宜昌环保一号”在中国船级社（CCS)监造下建成投运，除接收常规船舶外，最重要的是能进入危险品船锚地进行污染物收集作业。该船解决了三峡坝上易燃易爆危险品船舶污染物接收船的“缺位”问题，打通了此类污染物“船上储存，交岸处置”的最后一公里。
在兰陵溪危化品锚地，所有工作人员身着防静电工作服和鞋子，到甲板排队消除静电，随后向远洋828号船靠拢，刘道举等人手持工具登船，先用电极夹在甲板上清除静电，再开始作业。
10月16日，工作人员在进入危化品船舶前集中清除人体静电。
“危险品船污染物接收有一整套规范的流程，所有动作必须慢和稳。使用工具应轻拿轻放，严防铁制工具等掉落甲板及油舱，开闭油舱应轻、缓、稳，防止撞击。”蔡利平说，“有时接收含一级石油成分的油污水，气温超过28摄氏度时，就要洒水降温。遇恶劣天气则立即停止作业，关闭舱口和阀门。”
10月16日，“宜昌环保一号”在危化品待闸锚地对危化品船舶实施污染物收集作业。
黄昏时分，结束了一天的工作，“宜昌环保一号”返港。秋风吹过，舒缓的江面一荡一荡，泛起粼粼波光，如碎金般闪烁、跳跃，流淌着诗意与梦幻。
这静静的母亲河啊，流淌的何止是生命之水，她孕育着梦想和希望。
长江秋色渺无边。蔡利平有些醉了。
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长江干流宜昌秭归段全长64公里，库岸线长410公里，水库水域面积93平方公里。秭归投资1.51亿元建设三峡水库清漂及船舶废弃物接收项目，承担三峡工程坝上待闸锚地船舶生活污水、含油污水、生活垃圾及库区漂浮物打捞的接收转运处置作业。目前建有污染物接收转运码头12个，接收转运船46艘。生活垃圾、污水、含油污水转接能力均位居全省第一。
自2020年底至2024年8月，项目累计接收转运生活污水356653立方米、生活垃圾6238吨、含油污水8171立方米、转运废油5411吨，打捞漂浮物69115立方米。如今，三峡库区待闸锚地船舶生活垃圾通过垃圾车转运至垃圾处理站，生活污水通过接收管道与接收船无缝对接，实现船舶污染物“零入江”，保障三峡库区水环境安全。
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